Ford e T-Mobile testam tecnologia autônoma que funciona com smartphones para proteger pedestres e ciclistas

Eu nunca atropelei um pedestre, principalmente porque tento diminuir a velocidade onde posso encontrar um pedestre enquanto dirijo. A velocidade mais lenta me ajudou a ganhar algum tempo para evitar desastres durante algumas chamadas de emergência, como muitos outros motoristas.

Houve algumas vezes em que meus pilares A (peças da estrutura à esquerda e à direita do pára-brisa) estão posicionados exatamente onde os pedestres estão andando e eu os vejo muito mais tarde do que gostaria. Problemas conhecidos de segurança do carroespecialmente porque os pilares A ficaram mais grossos para tornar o veículo mais seguro em um acidente de capotamento (tornando o teto mais difícil de esmagar). tecnologia limpa O editor-chefe Zach Shahan acabou de escrever sobre essa questão há alguns dias com seu Tesla Model 3.

Outra vez, quando eu estava prestes a fazer uma curva à esquerda, um ciclista estava andando na calçada contra o fluxo do tráfego. Vendo uma pausa no trânsito, tirei o pé do pedal do freio quando a bicicleta veio até mim. Eu não o tinha visto antes porque alguns arbustos haviam crescido na calçada. Ele correu tão rápido que eu não bati nele, mas se ele viesse mais tarde eu poderia atingi-lo.

Enquanto muitas colisões com pedestres, ciclistas e pessoas em microveículos elétricos são causadas por motoristas que simplesmente não prestam atenção ou dirigem muito rápido quando as condições permitem (e, portanto, não têm tempo para parar ou mudar de rumo para evitar uma colisão) ), mas às vezes apenas não poder vê-los pode levar à tragédia, mesmo para os motoristas mais cuidadosos e responsáveis. Além dos exemplos que dei acima com base em minhas próprias experiências horríveis, há problemas que surgem no escuro, quando os pedestres emergem de trás de outros objetos muito rapidamente ou quando os motoristas fazem marcha atrás de uma vaga de estacionamento.

É por isso que a Ford tem trabalhado com parceiros acadêmicos e industriais para encontrar soluções para esses perigos e salvar vidas. Os homens estão desenvolvendo uma nova tecnologia de comunicação baseada em smartphone que pode ajudar a alertar os motoristas sobre pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada – mesmo aqueles que se aproximam do caminho do carro, mas bloqueados da visão do motorista.

No Congresso Mundial da Associação de Transporte Inteligente desta semana em Los Angeles, os desenvolvedores de aplicativos para smartphones estão mostrando seu conceito de um aplicativo rodando no telefone de um pedestre usando mensagens Bluetooth Low Energy (BLE) para comunicar sua localização à internet dos carros Ford. Se o veículo calcular um risco potencial de colisão, o Ford SYNC pode alertar o motorista exibindo gráficos de pedestres, ciclistas ou mais objetos na tela de bordo e alertas sonoros de acompanhamento.

Esse aviso pode dar ao motorista uma preciosa fração de segundo para parar o veículo ou pelo menos desacelerá-lo o suficiente para reduzir os danos causados ​​pela colisão. Também é possível combinar esses avisos com um sistema automático de frenagem de emergência (AEB) para ganhar mais tempo.

“Os novos veículos Ford já equipados com a tecnologia Ford Co-Pilot360 podem detectar e ajudar a alertar os motoristas sobre pedestres, ciclistas, motociclistas e outros – e até mesmo frear se o motorista não responder a tempo”, disse Jim Buczkowski, diretor executivo sênior da pesquisa. disse engenharia. “Agora estamos explorando maneiras de expandir as capacidades de detecção do veículo, visando áreas que o motorista não pode ver, para ajudar as pessoas a dirigir com mais confiança em estradas onde mais e mais pessoas usam dois pés ou duas rodas”.

A Ford é membro fundador da Vulnerable Road User Safety Coalition (VRUSC), um programa afiliado do SAE Industrial Technology Alliance Program (SAE ITC®), um afiliado do SAE Group. A VRUSC foi criada por empresas de veículos, bicicletas, compartilhamento de caronas e tecnologia para encontrar soluções tecnológicas para aumentar os acidentes para pedestres, bicicletas e outros usuários da estrada. A Tome Software forma o Conselho Consultivo Bike-to-Vehicle, que se transforma em uma nova organização.

As mortes no trânsito em 2021 aumentarão 13%, para 7.342, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias. Além disso, as mortes de ciclistas aumentaram 5% no mesmo período, para um total de 1.000 mortes.

“Vemos outras aplicações possíveis para esta tecnologia, incluindo a detecção de áreas de construção de estradas e trabalhadores da construção”, disse Buczkowski. “A Ford inova para as massas, por isso é muito promissor começar com a tecnologia Bluetooth de baixo consumo de energia, que se tornou parte de nossas vidas cotidianas porque é acessível e eficaz.”

Uma rede de área pessoal sem fio separada pode ser criada usando ondas de rádio na banda de 2,4 GHz para se comunicar com outros dispositivos equipados de forma semelhante. Ele já está geralmente disponível em smartphones e pode ser usado com a tecnologia de veículo conectado ao SYNC sem nenhuma modificação pesada no carro.

A capacidade do BLE de se comunicar com outros dispositivos equipados com tecnologia semelhante cria uma oportunidade para alertas de segurança. Mesmo que pedestres ou ciclistas estejam escondidos atrás de objetos, o BLE pode detectá-los. Isso é útil porque nem todas as tecnologias contam com detecção de linha de visão, como câmeras ou radar. Em última análise, isso reduz os níveis de estresse para quem precisa compartilhar estradas nas grandes cidades.

A tecnologia BLE é frequentemente usada em dispositivos eletrônicos pessoais, como smartphones, rastreadores de fitness, sistemas de entretenimento e muito mais. Seu baixo consumo de energia significa que a bateria pode ser muito pequena e ainda funcionar por um longo tempo. Normalmente, o emparelhamento BLE envolve dois dispositivos. No entanto, o conceito da Ford o usa como um farol para detectar outros dispositivos equipados nas proximidades sem emparelhá-los primeiro.

Ao analisar a velocidade e direção de uma pessoa, o sistema pode diferenciar entre pedestres e ciclistas de outros. Para limitar a interferência do sinal, os dispositivos BLE mudam rapidamente os canais de comunicação na banda de rádio de 2,4 GHz (chamado salto de frequência).

Outra vantagem de usar comunicação local de baixa potência como essa é que ela protege melhor a privacidade. Sistemas que dependem de informações agregadas em servidores podem ser abusados ​​por usuários mal-intencionados, como stalkers, ladrões e regimes autoritários. Como essas informações só estão disponíveis nas proximidades do usuário, não há informações disponíveis que as pessoas não possam ver com seus próprios olhos.

A Ford e a T-Mobile demonstrarão como usar o aplicativo Ford para substituir as comunicações BLE pela solução de rede avançada 5G da T-Mobile que combina computação em hiperescala (adicionando recursos de uma rede de computação distribuída à medida que a demanda aumenta) para Uma única solução contribui para aumentar a confiabilidade da comunicação . A rede 5G da T-Mobile reduz os tempos de transferência de dados, permitindo que os avisos de detecção apareçam imediatamente na tela SYNC do veículo. A segunda solução tem preocupações adicionais de privacidade e pode exigir algumas modificações no hardware.


 

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