Knight Aerospace de San Antonio vende salas de emergência de biocontenção móvel para o Canadá

Um modelo de madeira de 40 pés do primeiro módulo ABES, Knight Aerospace, é vendido no armazém de fabricação da Knight Aerospace. É pintado de branco, incluindo as portas. Atrás do modelo estão os equipamentos de fabricação e cadeiras cobertas com lonas azuis sobre paletes.

A Knight Aerospace, uma empresa de San Antonio que fabrica módulos e bandejas especializados para aeronaves de carga, concluiu a venda de sua segunda sala de emergência móvel de biocontenção para a Royal Canadian Air Force (RCAF).

O Sistema de Contenção Biológica de Medicina de Aviação (ABES) é composto por uma câmara de entrada, uma câmara de descontaminação e um espaço que pode acomodar mais de dez pacientes simultaneamente.

O Knight Aerospace, o primeiro módulo ABES vendido para a RCAF, tinha 40 pés de comprimento e estava trancado no compartimento de carga do C-130. De acordo com Michael Knight, vice-presidente sênior de vendas internacionais, a segunda unidade será entregue até o final do ano e incluirá várias atualizações.

A CEO da Knight Aerospace, Bianca Rhodes, disse que a ideia de um módulo de emergência de biocontenção surgiu perto do final do surto de Ebola de 2016 na África Ocidental.

“Pessoas como o CDC estão dizendo que teremos uma pandemia em algum momento, e isso é uma questão de quando e quando, você sabe, quão difundida será e como contê-la”, disse Rhodes. com o Ebola, mas da próxima vez podemos não ter tanta sorte.”

Knight descreve como a RCAF usa o primeiro módulo ABES.

Josh Parker

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Um modelo de 40 pés do primeiro módulo ABES da Knight Aerospace.

“Sua primeira missão foi resgatar um canadense – um membro da Força Aérea e sua família – da África”, disse Knight. “A missão então pediu a transferência de cidadãos particulares e outros militares no Canadá para hospitais que pudessem tratá-los, onde eram incapazes ou superlotados”.

Para construir os módulos para o C-130 e C-17, a Knight Aerospace teve que trabalhar com a Lockheed Martin e a Boeing, fabricantes da aeronave, para garantir que os módulos pudessem voar com segurança.

“O que fizemos antes foi trabalhar com eles para que possam fornecer certificação para nossos módulos”, disse Knight. “Temos um relacionamento próximo com a Lockheed. Também trabalhamos com a Boeing nos módulos que desenvolvemos para o C-17.”

Knight disse que a empresa tem a capacidade de personalizar unidades para cada pedido individual porque tem 30 funcionários de fabricação em tempo integral fazendo fabricação interna em seu local de 160.000 pés quadrados em Port San Antonio.

“Como projetamos e construímos tudo do zero, oferecemos aos futuros clientes e ao próximo cliente a flexibilidade de colocar várias unidades em uma variedade de aeronaves com base no tamanho”, disse Knight.

O presidente e CEO do Porto de San Antonio, Jim Perschbach, expressou o entusiasmo de sua equipe com a recente venda da ABES.

“Achamos que seria absolutamente fantástico vender Knight para o Canadá”, disse Peschbach. “Estamos muito empolgados com isso como uma tecnologia que salva vidas. Mais importante, estamos muito empolgados em como ela pode demonstrar como a aviação e o setor aeroespacial podem ser usados ​​para promover a saúde em todo o mundo”.

O Porto de San Antonio possui 1.900 acres de terra que pertenceu à Base Aérea de Kelly, no sudoeste de San Antonio. A equipe de Perschbach arrenda o terreno para fabricantes como Knight Aerospace e Boeing, bem como para divisões de segurança cibernética, como a unidade de cibersegurança e guerra cibernética da Força Aérea, a 16ª Força Aérea.

O Porto de San Antonio tem muito a oferecer às empresas que ligam para casa, disse Perschbach.

“Bem, há duas coisas que fazem do Porto de San Antonio um lugar muito especial para uma indústria como esta”, disse Perschbach. “A primeira é nossa capacidade de construir o tipo de instalação que você precisa – temos acesso ao aeroporto, temos pessoas que trabalham na aviação há milhares de anos em um só lugar.”

Ele também disse que o porto oferece uma riqueza de colaboração intersetorial para aqueles que trabalham em aviação, energia, manufatura e robótica.

Knight disse que estar no Porto de San Antonio foi ótimo para a empresa.

“O San Antonio Tech Harbor forneceu um excelente suporte para nossa expansão, nos liderando e nos proporcionando a capacidade de adicionar novos funcionários, fornecendo-nos recursos de marketing, por isso é definitivamente uma bênção podermos realocar nossas instalações para o Tech Harbour. Porto San Antonio”, disse Knight.

Armazém de fabricação da Knight Aerospace. Mesas de metal e colunas de concreto estão espalhadas pelo piso de concreto, e no meio está um segundo módulo ABES em construção, atualmente apenas uma estrutura de aço com fiação.

Josh Parker

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O segundo módulo ABES (centro esquerdo) está sendo construído no armazém de fabricação da Knight Aerospace.

Enquanto caminhava pelo armazém de fabricação de sua empresa, Knight explicou algumas das características do segundo módulo ABES da RCAF.

“Então, nesta área, eles podem colocar mais de quatro camas de solteiro, ou podem colocar assentos individuais – eles podem acomodar 16 passageiros”, disse Knight. “Implementamos um sistema de ar condicionado que fornece circulação de ar que ainda mantém a pressão negativa que os módulos contêm, mas se os módulos estiverem localizados em uma determinada área quente do mundo, o ar frio é trazido para resfriar essencialmente os módulos”.

Rhodes vê o segundo pedido da RCAF como uma validação da funcionalidade do produto.

“A forma como lemos é que é um verdadeiro voto de confiança em como a tecnologia é aceita”, disse Rhodes. “Você tem um recurso como um módulo médico que permite que eles digam: ‘Uau, isso é melhor do que o esperado'”. “

Os outros módulos cargueiros da Knight Aerospace incluem um sistema combinado de cozinha e banheiro e um módulo VIP para chefes de estado viajarem mais confortavelmente em aviões cargueiros.

“A Knight Aerospace construiu módulos VIP nos primeiros 25 anos”, disse Rhodes. “É como se a cada poucos anos eles construíssem um para o chefe de Estado.”

Esses módulos VIP são vendidos para clientes como Omã na Península Arábica e clientes confidenciais nos Estados Unidos.

A Knight Aerospace também faz negócios com dezenas de outros países, incluindo Iraque, Egito e Taiwan.

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