Moradores migrantes exploram a demolição de empresas

A USS Enterprise viajou 1 milhão de milhas em energia nuclear nos últimos 5 anos sem incidentes, mas mais uma vez o navio pode ir para a doca móvel para desmantelar um por um.

O Almirantado realizou reuniões públicas por videoconferência na tarde de terça-feira, 20 de setembro e na tarde de quinta-feira, 22 de setembro, para discutir o desmantelamento de porta-aviões de propulsão nuclear desativados, respondendo a perguntas enviadas com antecedência e fazendo perguntas ao vivo de todo o país.

A Enterprise foi a primeira desse tipo quando completou o serviço em 1961 e esteve envolvida em operações militares em todo o mundo até ser desativada em fevereiro de 2017 e colocada em armazenamento aquático em Newport News, Virgínia. Agora, a Marinha acredita que é insustentável continuar o armazenamento acima da água, chamando a remoção e descarte de uma “ação ambientalmente responsável”.

Seu projeto de declaração de impacto ambiental, divulgado em agosto, lista quatro propostas para o destino do navio de 61 anos, mas especifica Virgínia, Brownsville, Texas ou a área de Hampton Roads de Mobile Desmantelamento completo e envio de reatores danificados para instalações de eliminação de resíduos radioativos no Texas, Utah ou Carolina do Sul é o plano preferido da Marinha.

As tabelas no arquivamento estimam que o projeto começará por volta de 2025 e terminará por volta de 2030, com um custo entre US$ 554 milhões e US$ 696 milhões. As pessoas que trabalham no projeto podem estar expostas à radiação e outras substâncias nocivas, como tinta à base de chumbo e amianto, mas os riscos à saúde resultantes estarão “dentro dos limites federais aplicáveis”, escreveu o documento.

Em discursos de abertura em ambas as conferências, Geoffrey Avery, que supervisiona os assuntos regulatórios e de segurança do programa de propulsão nuclear da Marinha, explicou que as tripulações da USS Enterprise quando esvaziaram os oito reatores da Enterprise após o descomissionamento de 99% do material radioativo foi removido.

“A radioatividade restante é caracterizada como ‘radioatividade de baixo nível’ sob os padrões e requisitos federais”, disse ele, “e há [are] Décadas de experiência no setor naval e comercial envolvendo o manuseio e descarte seguro de tal “radioatividade de baixo nível”. “

Avery disse que tinha “total responsabilidade e responsabilidade por todos os aspectos da propulsão nuclear da Marinha ao longo do ciclo de vida de uma instalação de propulsão nuclear da Marinha” em projetos em que trabalhou, como a USS Enterprise, e se designou como o oficial sênior encarregado do projeto. gerente. Navios movidos a energia nuclear navegaram mais de 170 milhões de milhas com segurança, disse ele, uma prova do “registro ininterrupto de segurança e administração ambiental” da Marinha.

A equipe da Marinha descartou com segurança 139 compartimentos de reatores da Marinha desde 1986, de acordo com uma avaliação ambiental de 2012, e planeja fazer o mesmo para a empresa do estaleiro naval de Puget Sound, mas Avery disse que contratou o navio totalmente desmantelado e descartando materiais radioativos e perigosos. seria um uso mais eficiente do dinheiro dos contribuintes para uma empresa privada e aliviaria uma quantidade significativa da carga de trabalho atual no Estaleiro da Marinha.

Ele disse que desmantelar o navio e transportar os componentes do reator para uma instalação de descarte na Virgínia, Texas ou Alabama não teria um impacto significativo no meio ambiente, observando que “material radioativo de baixo nível” é encontrado todos os dias em todo o país. e campos de energia comercial.

Quando a parte de comentários públicos da reunião começou, Barbara Cadel, que trabalhou com a Alliance of Mobile Women Voters, perguntou quem ou qual organização supervisionaria o programa diariamente e garantiria a segurança dos trabalhadores, das comunidades e do meio ambiente.

Chad Blackburn, que supervisiona o controle de radiação do programa de propulsão nuclear da Marinha, disse a ela que a Marinha trabalhará com a Comissão Reguladora Nuclear na supervisão e que o representante residente da Marinha “garantirá que os contratos estejam sendo seguidos e que todas as medidas de segurança estejam em vigor. ” para descarte e proteção ambiental.

Joe Womack, presidente e CEO da Africa City Chess, expressou preocupação com a Africa City, que disse estar “altamente poluída” como efeito colateral de muitos projetos industriais na área portuária, e também sobre a preocupação com o impacto ambiental do projeto.

“Nada é mais importante para o programa de propulsão nuclear da Marinha do que a segurança e gestão ambiental em tudo o que fazemos. Temos um excelente histórico”, disse Avery. “Esta área de estudo inclui a pegada industrial de uma mudança, mas o que ela não faz é identificar uma instalação específica ou uma empresa específica que realizará o trabalho.”

Carol Adams Davis, do Comitê Executivo do Capítulo do Sierra Club Alabama, disse que o Departamento de Gestão Ambiental do Alabama (ADEM) “tem um dos piores registros do país em proteção ambiental”, e perguntou se a Marinha levaria isso em consideração ao executar o projeto.

Embora Blackburn não tenha comentado sobre o ADEM, ele disse que a Marinha garantirá que “regulamentos apropriados, incluindo regulamentos estaduais, federais e outros, sejam seguidos”.

Quando Lagniappe perguntou o que tornava Mobile atraente como um local potencial para o projeto, Avery respondeu que a cidade portuária tem uma rica história de apoio naval, bem como a indústria e o interesse necessários para realizar o trabalho.

“Curiosamente, Mobile, Alabama não foi inicialmente listada como uma das áreas que estávamos analisando e, francamente, por meio desse processo da National Environmental Policy Act, aprendemos muito mais sobre Mobile, Alabama, as capacidades da região e o interesse em fazer esse trabalho ,” ele disse. “Estamos satisfeitos que o processo tenha ocorrido conforme o esperado.”

Embora não haja mais reuniões públicas agendadas antes que a Marinha divulgue seu relatório final de impacto ambiental no próximo ano, os comentários considerados pela Marinha podem ser enviados on-line ou pelo correio até o final de segunda-feira, 3 de outubro. Informações sobre propriedades estão disponíveis em carrierdisposaleis.com para avaliações e como enviar avaliações.

O relatório de impacto ambiental será finalizado em 2023. Após um período de espera de 30 dias, o registro do documento de decisão mostrará o plano que a Marinha escolheu seguir, mas não designará um contratado ou região.

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