O impacto do uso do celular

Em cerca de 64 dias, nos despediremos de 2022. Antes de fazer isso, preciso que você saiba que de janeiro a agosto de 2022, registramos cerca de 8.916 acidentes rodoviários, com cerca de 4.325 mortes e cerca de 25.848 feridos. Não tenho detalhes de setembro, mas não quero que seja diferente dos outros meses do EMBER.

O mês de brasa que eu lhes contei uma vez era conhecido por aumentar a motorização, aumentar o comportamento de condução irresponsável e os acidentes rodoviários resultantes. Portanto, se o relatório janeiro-setembro deve ser usado como indicador do que pode acontecer entre outubro e dezembro, devemos tomar as devidas precauções, especialmente no que diz respeito ao nosso senso de responsabilidade pela roda. reverter essa tendência.

Enquanto ponderamos essas precauções necessárias, preciso cumprir minha promessa de orientar sua preocupação contínua sobre violações de telefones celulares com os resultados de um estudo semelhante realizado na Espanha. A Focus quer destacar o fato de que as violações de telefones celulares são um problema tanto em países em desenvolvimento quanto em países desenvolvidos.

Quando escrevi pela primeira vez sobre esse tópico, fiz referência a desenvolvimentos no Reino Unido. No entanto, espero puxar a cortina até me deparar com o trabalho de pesquisa e Violações de Trânsito sobre “Os Efeitos do Uso do Telefone Celular no Desempenho na Direção: Um Estudo Experimental da Carga de Trabalho” de Carlos .Catalina Ortega e outros. Embora o foco esteja nos jovens de maior risco, estou animado com este trabalho.

Esta semana você não lerá meus pensamentos, mas os deles. Portanto, eu escolho compartilhar com vocês suas ideias não novas. Antes de fazer isso, eles também têm um lembrete importante. A primeira é sobre o estado das estradas: acidentes de trânsito matam 1,35 milhão de pessoas no mundo a cada ano. Em segundo lugar, 80-90% dos acidentes rodoviários são causados ​​por erros de condução, erros e comportamento inadequado, desatenção, fadiga e distração que mencionei anteriormente. Eles variam de excesso de velocidade, direção distraída (que tem sido meu foco nessas duas semanas) e muito mais.

O estudo também observou várias fontes potenciais de interferência no veículo. Apontou especificamente o uso de telefones celulares como uma das principais causas de acidentes de trânsito. Especificamente, eles observaram o crescente uso global de telefones, que ficou em 4,7 bilhões em 2015. Em agosto de 2022, esse número era de 6 bilhões e deve chegar a 18,22 bilhões até 2025. Isso significa que o aumento do número de usuários tornará o uso do celular muito comum entre os motoristas.

A pesquisa mostra que durante 2016, 2017, 2018 e 2019, um total de 410.974 acidentes de trânsito ocorreram na Espanha. Acidentes envolveram 666.504 motoristas. Destes, 8,33% estiveram envolvidos em acidentes graves, dos quais 12,82% eram condutores jovens com menos de 25 anos. O estudo descobriu que 4.048 motoristas distraídos estavam usando seus telefones.

Da mesma forma, uma campanha de vigilância de uma semana na Espanha pela Agência Espanhola de Transportes descobriu que 2.873 motoristas estavam usando seus telefones celulares enquanto dirigiam. Divididos ainda mais, 8 em cada 10 jovens adultos admitiram dirigir distraídos, enquanto 67% admitiram verificar frequentemente seus telefones enquanto dirigem.

Outro estudo realizado em 2019 pela Fundação Linea Directa em colaboração com o Instituto de Trânsito e Segurança Viária (Intras) estimou que o tempo médio de uso do celular foi de 6 horas e 48 minutos, principalmente nos semáforos, com segurança”. Quanto ao uso de telefones celulares na Espanha, WhatsApp e Instagram estão entre os três principais aplicativos baixados por usuários ativos, junto com a Nigéria.

Enquanto isso, especialistas e pesquisadores apontam que a condução distraída pode desviar os olhos dos motoristas da estrada, desviar sua consciência da direção para outras tarefas e levar a falsas percepções.Diz-se que os acidentes rodoviários ocorrem quando o desempenho de um condutor ao volante fica abaixo do nível exigido pelo tráfego

Então, quais são as suas descobertas. Primeiro, as descobertas que eles observam são consistentes com pesquisas anteriores que relatam comportamentos de direção insegura de jovens motoristas que constituem um grupo de alto risco para acidentes de trânsito. Estes incluem a percepção de risco de comportamentos de condução inseguros e comportamentos de condução de jovens condutores por condutores jovens não licenciados, bem como a utilização de telemóveis e tecnologia de informação e entretenimento enquanto jovem condutor. Como outras descobertas, eles também sustentaram que, ao usar telefones celulares, os motoristas eram mais propensos a se envolver em comportamentos de direção arriscados e eram menos eficazes no controle da posição da pista, no gerenciamento do tempo de reação de frenagem, velocidade e desvio de faixa.

Eles acreditam que a condução segura requer o monitoramento da estrada e a reação rápida e adequada às mudanças inesperadas no ambiente de direção, que depende principalmente das habilidades manuais, visuais e cognitivas do motorista. No entanto, usar telefones celulares para enviar mensagens de texto, navegar na web, atender chamadas e verificar notificações de aplicativos de mídia social pode distrair os motoristas, reduzir sua concentração e aumentar o risco de acidentes.

Os resultados obtidos confirmaram que a multitarefa, como interagir com um celular enquanto dirige, aumenta a carga de trabalho geral do motorista. Outro estudo destinado a estimar o impacto das tarefas de distração na dirigibilidade e no controle do motorista sobre o veículo e a carga de trabalho obteve resultados de longo alcance. A primeira é que a execução de tarefas secundárias de interferência aumenta a carga de trabalho, o que afeta a variabilidade no movimento do volante e na manutenção da faixa.

A interferência relacionada ao telefone celular é um risco potencial para a segurança no trânsito e um problema crescente com o maior impacto na dirigibilidade. Embora o uso de telefones celulares sem dispositivos mãos-livres já seja ilegal em muitos países, incluindo a Espanha, eliminar seu uso parece difícil e a legislação por si só é ineficaz para combater a condução distraída.

Isso porque pegar criminosos não é uma tarefa fácil, como a velocidade. Além disso, a queda no uso de telefones celulares após a promulgação da lei não durou muito, com o uso de telefones celulares aumentando imediatamente após a primeira queda. Portanto, conscientizar a população por meio da adoção de estratégias comportamentais e disseminar uma cultura positiva de segurança viária parece ser uma solução promissora.

Eles também levantaram a hipótese de que, como no caso do uso do cinto de segurança e dirigir alcoolizado, a criação de normas sociais ajudará a mudar o pensamento, mudar atitudes e comportamentos, aumentar as percepções de risco e corrigir definições aceitáveis ​​de risco. Eles fizeram alguns comentários, pois a pesquisa mostra que os jovens motoristas estão dirigindo sem saber dos efeitos do uso de telefones celulares e subestimando os riscos associados. Em primeiro lugar, é necessário aumentar o número de campanhas dirigidas aos jovens condutores através de uma comunicação adequada e meios de publicidade direcionados e plataformas de redes sociais como Facebook, Instagram e YouTube.

Em segundo lugar, eles revisaram um estudo transversal recente na Espanha que indicou que os motoristas mais velhos influenciam as atitudes e comportamentos de condução das crianças. Portanto, eles sugerem que para melhorar a educação em segurança no trânsito, é necessário fortalecer o comportamento viário dos pais para perceber a segurança no trânsito de uma forma que influencie positivamente crianças ou jovens motoristas, principalmente ao volante.

Eles também sugerem o uso de uma abordagem de simulação de videogame, que tem o potencial de ser um plano prático e econômico para reduzir o uso de telefones celulares por motoristas jovens.

O estudo confirma as barreiras associadas ao uso do celular por motoristas jovens, resultando em um controle deficiente do veículo. Em segundo lugar, estratégias precisam ser implementadas para reduzir esse risco, embora alguns telefones agora tenham um modo de direção em seu sistema operacional que pode transformar a operação do telefone em um modo fácil de usar ou restrito se o usuário estiver dirigindo. Terceiro, o sistema de rastreador ocular como medida de segurança passiva no veículo notificará o motorista quando o motorista estiver envolvido em outras atividades de distração.

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